定了,新修订标准发布,制动软管检测这些项目!

2022-10-10 | 新闻资讯 作者:小编

 最近,国家发布了制动软管检测的强制执行标准GB 16897-2022《制动软管的结构、性能要求及试验方法》,该标准定于202311号正式实施。制动软管作为整车的安全零部件,其质量合格与否,直接涉及到司机、乘客及道路行人等相关人员的人身安全。为了保证司乘人员的生命财产,GB 16897一直都是作为强制标准来执行的,目前现行的颁布为2010年的版本。

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作为制动软管检测的重要依据标准, GB 16897在制定时,一直都沿用参考的是美标FMVSS-106。该标准也是欧盟、日本等常见经济体重要的参考标准,他们现行的制动软管强制标准基本都是采标FMVSS-1062010版的GB 16897在制定时,当时采用的FMVSS-106-1993。随着管体材料的变化和汽车技术的升级,FMVSS-106-2018也进行了更新,尤其是塑料管在汽车领域的不断应用,该标准将塑料软管检测与橡胶软管检测进行了区分,单独作为一章对其检测项目进行了要求,由此进一步提高了制动软管的可操作性。

 

除了以上更改,FMVSS-106-2018还对液压制动软管增加了耐动态臭氧性检测项目,此外也要求橡胶气制动软管检测其脉冲疲劳性能。GB 16897-2022也是在综合了国内外标准的基础上结合我们国内的实际情况,进行的修订。


此次修订参考的国外标准

1. 美国工程师协会标准: ISO 3996 SAE J1401SAE J1402SAE J1403SAE J 844-2004SAEJ2494-3-2007

2. 日本汽车工业标准: JIS D2601JIS D2606JIS D2607

3. 车企标准: TL52655GMW3056DIN74324BMW 10000450-04 2011


 为了方便大家了解,德检工程师也将GB 16897-2022对各种制动软管贵的检测项目整理了出来,具体如下:


一、液压制动软管总成检测项目

缩颈后内孔通过量、最大膨胀量、爆裂强度、制动液的相容性、屈挠疲劳、抗拉强度、吸水性能、耐寒性能、耐臭氧性能、耐动态臭氧性能、耐高温脉冲性能、接头耐腐蚀性能等

 

二、气压制动橡胶软管总成检测项目

气密性、长度变化率、屈挠疲劳、抗拉强度、黏合强度、缩颈后内孔通过量、耐热性能、耐寒性能、耐IRM903标准油体质变化率、耐水后抗拉强度、耐臭氧性能、接头耐腐蚀性能等

 

三、真空制动软管总成检测项目

耐负压后外径变化量、爆裂强度、耐弯曲后外径变化量、缩颈后内孔通过量、耐热性能、耐寒性能、黏合强度、耐臭氧性能、耐燃料性能、耐变形性能、接头耐腐蚀性能等

 

四、气压制动塑料软管总成检测项目

耐高温后尺寸温度性能、耐水煮后尺寸稳定性、爆裂强度、耐湿热性能、耐紫外线后爆裂强度、缩颈后内孔通过量、耐高温弯曲后爆裂强度、耐高低温后爆裂强度、耐水煮后爆裂强度、耐油后爆裂强度、耐高低温后弯曲性能、耐氯化锌性能、耐甲醇性能、耐高温后他塌瘪率、耐臭氧性能、抗拉强度、耐水煮拉伸性能、耐寒-水煮交变后拉伸性能、耐振动性能、耐高低温后接头耐压保持性能、接头重复使用密封性能、接头耐腐蚀性能等。

 

以上便是本次GB 16897-2022规定相关制动软管检测的项目。主要涉及的是汽车、 摩托车用制动软管。 这其中液压制动软管总成、 气压橡胶制动软管总成、气压塑料制动软管总成及真空制动软管总成, 不论采用何种工艺、何种材质及何种结构,都必须按照标准给出的项目进行检测,达标后方能投放市场。这里要注意的是,检测的制动软管样品,采样时,必须是24小时以前制造且未经使用的产品。准备实验时,要提前四个小时放置在15℃~32℃的环境中,之后才能进行下一步试验。有关制动软管具体检测指标及方法,受篇幅所限我们在此就不一一列徐,感兴趣的朋友可以留言讨论。


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